地铁传输迈进40g新时代-凯发网站

地信系统建设发展迅速，具有传统业务带宽需求增长迅猛、新业务推出层出不穷的特点。传统rpr msp保护方式虽然在安全性上有不错的表现，但存在系统带宽无法满足业务发展需求、可维护性差、运维成本高、业务配置复杂等诸多问题。基于此，以为代表的传输设备生产商根据用户实际需求，开发了增强型凯发网站的解决方案，目前已经在全国数十条地铁线路上成功部署。

华为增强型mstp架构。

需要灵活可靠的信息传输信道

长沙轨道交通3号线一期工程从坪塘莲坪大道站至星沙龙角路站，线路长36.415公里， 平均站间距为1.491公里，设车站25座；在莲坪大道站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在龙角路站的东南设置张公塘停车场。传输系统是一个基于的综合业务数字传输，需要为长沙地铁3号线其他子系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道，传送各种语音、数据及图像等运营管理信息，是通信系统中最重要的骨干系统，也是地铁全线行车指挥、运营管理的基础。因此，用户提出了以下需求：

——带宽需求大

目前国内对于公共场所的安防有着非常严格的要求，而地铁安防更是城市安防的重中之重。长沙轨道交通3号线全线采用1080p高清摄像头（单路带宽为6mbps），平均每个车站的摄像头超过120个，全线摄像头数量超过3000个。

在进行视频调用时，地铁监控中心和公安监控中心需要同时调用一套高清cctv共享通路。同时考虑到cctv下行调用请求，如果地铁监控中心和公安监控中心同时调用某1个车站视频，cctv需要共享的通道带宽将达到2g，再加上存储异地备份功能需要占用带宽，实际上cctv的总带宽需求已经达到了。为实现将来信息更加安全可靠，cctv很有可能要实现主备2套通路，那样的话cctv要占用的传输带宽需求将达到6g。

除此之外，长沙地铁3号线1路pis系统配置了1g带宽，为实现业务安全，很多地铁都已经有了2路pis通道的需求，pis这块带宽需求完全可能达到2g。再加上信息网络、综合监控、afc等其他业务的带宽总计2.2g，使得分组业务的有效带宽诉求达到10.2g，同时还需要约1g的带宽。综合所有总带宽需求，未来长沙地铁3号线的带宽需求可能达到11.2g，做环网保护后带宽甚至可能高达22.，传统传输已经无法满足这一高带宽的需求。

——维护简便，实现跨环通信

如继续采用长沙1号线的rpr保护方式进行组网，由于单个rpr带宽最大可用工作带宽1.25g并且rpr环之间不能跨环通信，整个组网将会非常复杂，前期业务规划，后期运营维护将会增加很多的难度和成本。为了减少故障域，提升系统的可靠性，系统还要求相切或相交的物理环网具备独立倒换的能力。

——工程分段开通

长沙地铁3号线要求分两阶段开通，第一阶段先开通东段16个站点（含控制中心、停车场、朝阳村站-广生站），计划于2017年年底试运营。第二阶段开通西段12个站点（含车辆段、山塘站-朝阳村）计划于2018年6月试运营。工期之间时间间隔在半年左右，要求二期在开通时能够进行独立调试和平滑业务接入。如果采用rpr组网，需要在逻辑上组成一个大环，势必要对现网进行改变和重配置，调试难度加大，难以满足分段开通的技术要求。

华为提供增强型mstp传输凯发网站的解决方案

根据长沙地铁3号线的实际需求，经过严格的比选，长沙地铁最终决定采用华为增强型mstp作为3号线的基础承载网络建设方案。该方案以“软硬管道”和“smart 40g”为核心，能够统一传送各类tdm和分组业务，实现业务安全性与传输效率的有效，它包含以下几种关键技术：

——smart 40g混合线卡

增强型mstp具有smart 40g混合线卡，单端口带宽相当于传统mstp的4倍。它创新地引入了技术，线卡的40g端口通过otu3颗粒实现，端口可拆分成多个odu2/odu1/odu0的小颗粒，因此smart 40g线卡可同时支持10g/2.5g/的小颗粒传输管道，能将地铁不同业务通过不同的oduk管道进行承载，从而实现了业务的物理隔离，确保了业务的高可靠、高安全和硬管道承载，并能提供端到端的带宽保障，防止某条业务突发从而影响其他系统业务。

另外，oduk颗粒支持绑定为分组或管道，从而实现了地铁sdh与分组业务在同一根光纤承载。增强型mstp线路侧可提供10g/20g/30g/40g的带宽，用户可以根据业务量灵活选择，并随着业务增长平滑升级，通过升级带宽license软件升级，实现“按需付费”的投资模式。3号线采用smart 40g混合线卡组网方案，线路带宽初期按照20g需求配置，后期可通过license软件升级方式平滑扩容到40g带宽，为各系统提供超大线路带宽，既满足现有大带宽诉求，同时具备不更换硬件平滑演进的能力。

——-tp分组传送技术

mpls-tp是一种面向连接的网络技术，对比rpr组网具有以下几大优势：通过mpls标签交换提供分组软管道，可实现分组业务高效统计复用，大大提高分组业务的传输效率；mpls-tp继承了传送sdh-like oam机制，具有强大的oam功能；mpls-tp通过网管e2e静态配置，没有复杂的mpls和功能配置，大大简化了系统开通配置及维护难度；mpls-tp支持跨环通信，可保障每个子环独立倒换。单环最大支持64个节点，组网能力大大增强，满足地铁线路扩展的需要；通过mpls-tp组网，可直接为大带宽业务提供10ge接口板，有效解决了rpr组网单环仅1.25g且不能跨环通信的问题。

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作为全球领先传送网凯发网站的解决方案，华为地铁传送方案以其大带宽、低时延、高可靠性、多种接口的特性，已经成功中标北上广深等20多条线路，获得客户的高度认可。未来华为将会不断推出更可靠、更强大、更经济的传送网产品与凯发网站的解决方案，满足地铁在安全高效运营上不断增长的需求，为地铁建设作出更多贡献。